ಅಲ್ಲಿ ಇರಲು ಏನು ವೆಚ್ಚವಾಗುತ್ತದೆ

ಆರೋಗ್ಯ ತುರ್ತುಸ್ಥಿತಿಯು ಚಾಂಪಿಯನ್‌ಶಿಪ್‌ಗಳ ವೇಳಾಪಟ್ಟಿಯ ಮೇಲೆ ಪರಿಣಾಮ ಬೀರುತ್ತಲೇ ಇದೆ ಮತ್ತು 2021 ರಲ್ಲಿ ಸರಳವಾಗಿ 2020 ಈಗ ಇತಿಹಾಸವಾಗಿದೆ ಎಂದರ್ಥ.ಪೋರ್ಟಿಮಾವೊದಲ್ಲಿನ ರೋಟಾಕ್ಸ್ ಫೈನಲ್‌ಗಳ ರದ್ದತಿ - ಸ್ಥಳೀಯ ಸರ್ಕಾರವು ನಿಯಮಗಳನ್ನು ಬಿಗಿಗೊಳಿಸಿದ ಪರಿಣಾಮ - ತಕ್ಷಣದ ಭವಿಷ್ಯದಲ್ಲಿ ವ್ಯವಹರಿಸಲು ಬಹುಶಃ ಅಗತ್ಯವಿರುವ ಸಮಸ್ಯೆಯನ್ನು ಮರಳಿ ತಂದಿದೆ.ವಿಶ್ವಾದ್ಯಂತ ಕಾರ್ಟಿಂಗ್‌ನಲ್ಲಿ ಸಾಂಕ್ರಾಮಿಕ ರೋಗವು ಯಾವ ತೊಂದರೆಗಳನ್ನು ಸೃಷ್ಟಿಸುತ್ತಿದೆ ಎಂಬುದನ್ನು ನೋಡೋಣ, ಇದೀಗ ಪ್ರಾರಂಭವಾದ ವರ್ಷವು ನಮಗೆ ಯಾವ ಸವಾಲುಗಳನ್ನು ಮತ್ತು ಯಾವ ಅವಕಾಶಗಳನ್ನು ಕಾಯ್ದಿರಿಸಬಹುದು.

ಫ್ಯಾಬಿಯೊ ಮರಂಗನ್ ಅವರಿಂದ

ಪ್ರಾಥಮಿಕ ವೆಚ್ಚದ ಒಂದು ಐಟಂ

ಲಾಜಿಸ್ಟಿಕ್ಸ್ ಯಾವಾಗಲೂ ಮೋಟಾರು ರೇಸಿಂಗ್‌ನ ಪ್ರಮುಖ ಖರ್ಚು ವಸ್ತುಗಳಲ್ಲಿ ಒಂದಾಗಿದೆ: ಇದು ಯುರೋಪಿಯನ್ ಹೆದ್ದಾರಿಗಳಲ್ಲಿ ಟ್ರಕ್‌ಗಳನ್ನು ಚಲಿಸುತ್ತಿರಲಿ, ವಿಮಾನಗಳಲ್ಲಿ ವಸ್ತುಗಳ ಪೆಟ್ಟಿಗೆಗಳನ್ನು ಲೋಡ್ ಮಾಡುತ್ತಿರಲಿ ಅಥವಾ ಟ್ರ್ಯಾಕ್‌ನ ಸಮೀಪವಿರುವ ಹೋಟೆಲ್‌ನಲ್ಲಿ 15 ಮೆಕ್ಯಾನಿಕ್‌ಗಳನ್ನು ಮಲಗಿಸುತ್ತಿರಲಿ.ಪ್ರಯಾಣವನ್ನು ಸಂಘಟಿಸುವ ಕೆಲಸವು ಯಾವಾಗಲೂ ಹೆಚ್ಚು ವಿವರವಾದ ಮತ್ತು ಸ್ಪಷ್ಟವಾಗಿದೆ, ಮತ್ತು ತಂಡ (ಅಥವಾ ವೈಯಕ್ತಿಕ ಚಾಲಕ) ಭಾಗವಹಿಸಬೇಕಾದ ಚಟುವಟಿಕೆಗಳಿಗೆ ಕೆಲವು ತಿಂಗಳುಗಳ ಮೊದಲು ಇದು ಪ್ರಾರಂಭವಾಗುತ್ತದೆ.

ಈ ಕಾರಣಕ್ಕಾಗಿ, ಕೋವಿಡ್-19 ಸಾಂಕ್ರಾಮಿಕವು ಹಲವಾರು ಮತ್ತು ವಿಕಸನಗೊಳ್ಳುತ್ತಿರುವ ಮಿತಿಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ, ಇದು ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ ದೇಶದಿಂದ ದೇಶಕ್ಕೆ ಬದಲಾಗುತ್ತದೆ.ಇದು ಒಂದು ಸಂಕೀರ್ಣ ಸಮಸ್ಯೆಯಾಗಿದ್ದು, ಅದನ್ನು ಸರಿಯಾದ ರೀತಿಯಲ್ಲಿ ಪರಿಹರಿಸಬೇಕು."ದುರದೃಷ್ಟವಶಾತ್, ಇತ್ತೀಚಿನ ತಿಂಗಳುಗಳಲ್ಲಿ ಮಾಡಿದ ಕೆಲಸವು ಈ ರದ್ದತಿಯಿಂದ ವ್ಯರ್ಥವಾಗಿದೆ ಎಂಬುದು ಸ್ಪಷ್ಟವಾಗಿದೆ, ಆದರೆ ಕಳೆದ ತಿಂಗಳವರೆಗೆ ಪರಿಸ್ಥಿತಿಯು ಅಸಾಧಾರಣ ಮತ್ತು ಅನಿರೀಕ್ಷಿತವಾಗಿದೆ ಎಂದು ನಾವು ಅರ್ಥಮಾಡಿಕೊಂಡಿದ್ದೇವೆ.

ಅವರು ಚೌಕಟ್ಟುಗಳು (112, ಆವೃತ್ತಿ.) ರದ್ದತಿಯನ್ನು ಘೋಷಿಸುವ ಹಿಂದಿನ ದಿನ ವಿತರಿಸಲಾಯಿತು, ಮತ್ತು ನಂತರ ಅವರು ಹಿಂತಿರುಗಿದರು ನಾವು ಬಿರೆಲ್ ಕಲೆಯಿಂದ ಕಲಿತಿದ್ದೇವೆ, ಪೋಟಿಮೌತ್ ರೋಟೇಕ್ಸ್ ಫೈನಲ್‌ನಲ್ಲಿ ತಾಂತ್ರಿಕ ಪಾಲುದಾರರಲ್ಲಿ ಒಬ್ಬರು.ವಾಸ್ತವವಾಗಿ, ಈ ಪ್ರಮಾಣದ ಘಟನೆಗಳು ವಿವಿಧ ಪ್ರಮುಖ ಪಾತ್ರಗಳನ್ನು ಒಳಗೊಂಡಿರುತ್ತವೆ ಮತ್ತು ಈ ಕೆಲಸವು ಕೆಲವು ತಿಂಗಳುಗಳ ಹಿಂದೆ ಪ್ರಾರಂಭವಾಯಿತು.ವಾಸ್ತವವಾಗಿ, ಘಟನೆಗಳು ಮತ್ತು ತುರ್ತುಸ್ಥಿತಿಗಳ ಬೆಳವಣಿಗೆಯನ್ನು ಸಂಪೂರ್ಣವಾಗಿ ಊಹಿಸಲು ಅಸಾಧ್ಯವಾಗಿದೆ.

ಬ್ರೆಜಿಲ್‌ನಲ್ಲಿ ನಡೆಯುತ್ತಿರುವ CIK FIA ವಿಶ್ವ ಚಾಂಪಿಯನ್‌ಶಿಪ್ ಕುರಿತು ನಾವು ಯೋಚಿಸಿದಾಗ, ಈವೆಂಟ್ ಅನ್ನು 2020 ರಿಂದ 2021 ಕ್ಕೆ ಮುಂದೂಡಲಾಗಿದೆ ಎಂದು ಕೇಳಲು ನಮಗೆ ಸಹಾಯ ಮಾಡಲು ಸಾಧ್ಯವಿಲ್ಲ. ಈ ಸಂದರ್ಭದಲ್ಲಿ, ಫ್ರೇಮ್ ಮತ್ತು ಹೆಚ್ಚಿನ ವಸ್ತುಗಳನ್ನು ಕೆಲವು ತಿಂಗಳುಗಳ ಮುಂಚಿತವಾಗಿ ರವಾನಿಸಬೇಕಾಗುತ್ತದೆ.ಈವೆಂಟ್ ಬಳಿ ಯಾವುದೇ ತೊಂದರೆಗಳಿದ್ದರೆ, ಸಂಬಂಧಿತ ಕಂಪನಿಗಳು ಮತ್ತು ತಂಡಗಳಿಗೆ ನಷ್ಟವು ಹೆಚ್ಚಾಗಿರುತ್ತದೆ.

ಭವಿಷ್ಯವನ್ನು ಊಹಿಸಲು ಇದು ನಿಸ್ಸಂಶಯವಾಗಿ ತುಂಬಾ ಕಷ್ಟಕರವಾಗಿದೆ ಎಂದು ಪರಿಗಣಿಸಿ, ಆಟವನ್ನು ರದ್ದುಗೊಳಿಸುವುದು ಅಥವಾ ವಿಳಂಬಗೊಳಿಸುವುದರಿಂದ ಉಂಟಾಗುವ ಹಾನಿ ಮತ್ತು ಅನಾನುಕೂಲತೆಯನ್ನು ಮಿತಿಗೊಳಿಸಲು ಯಾವ ಅಂಶಗಳನ್ನು ಪರಿಗಣಿಸಬಹುದು?

ಜಾಗತಿಕ ಪರಿಸ್ಥಿತಿಯನ್ನು ನಿರ್ವಹಿಸಲು ಮೋಟಾರ್‌ಸ್ಪೋರ್ಟ್‌ಗೆ ವ್ಯವಸ್ಥೆ ಇದೆಯೇ?ಒಂದೆಡೆ, ಮೇಲ್ಭಾಗದಲ್ಲಿ ಫಾರ್ಮುಲಾ ಒನ್ ಹೊಂದಿರುವ ಪಿರಮಿಡ್‌ನಂತೆ ಮೋಟಾರ್ ರೇಸಿಂಗ್ ಅನ್ನು ನೋಡಲು ನಾವು ಗೊಂದಲಕ್ಕೊಳಗಾಗಬಹುದು.F1 ವಿಶ್ವ ಚಾಂಪಿಯನ್‌ಶಿಪ್‌ಗಳ ಸಂಘಟಕರು ರೇಸ್‌ಗಳ ಸಂಖ್ಯೆಯಲ್ಲಿ 22 ರಿಂದ 23 ಕ್ಕೆ ಹೆಚ್ಚಳವನ್ನು ನಿರೀಕ್ಷಿಸಿದ್ದಾರೆ, ಹೊಸ ಟ್ರ್ಯಾಕ್‌ಗಳನ್ನು ಸೇರಿಸುತ್ತಾರೆ ಮತ್ತು ಓಟದ ವೇಳಾಪಟ್ಟಿಯನ್ನು ಕ್ರಿಸ್ಮಸ್ ಈವ್‌ಗೆ ವಿಸ್ತರಿಸುತ್ತಾರೆ, ಅವರು (?) ರಲ್ಲಿದ್ದ ನಂತರ ಮಾರ್ಚ್ ಮತ್ತು ಡಿಸೆಂಬರ್‌ನಲ್ಲಿ ಏನೂ ಸಂಭವಿಸಿಲ್ಲ ಎಂದು ತೋರುತ್ತದೆ. .ಕಳೆದ ವರ್ಷ, ವಸಂತಕಾಲದಲ್ಲಿ ನಾವು ಬಹಳಷ್ಟು ರದ್ದತಿಗಳನ್ನು ನೋಡಿದ್ದೇವೆ ಮತ್ತು ಅದು ಹಾಗಲ್ಲ ಎಂದು ನಾವೆಲ್ಲರೂ ಭಾವಿಸುತ್ತೇವೆ.ನಾವು ನಿಜವಾಗಿಯೂ ಆಡಬಹುದು, ಆದರೆ ಕೆಲವು ಸೂಕ್ಷ್ಮ ಬದಲಾವಣೆಗಳಿವೆ (ದೇವರಿಗೆ ಧನ್ಯವಾದಗಳು!) ಆಸ್ಟ್ರೇಲಿಯಾ ಮತ್ತು (ಬಹುಶಃ) ಚೀನಾವನ್ನು ಬಿಟ್ಟುಬಿಟ್ಟರೂ, ಅನೇಕ ದೇಶಗಳಿಗೆ (ಇಟಲಿ ಸೇರಿದಂತೆ, ಏಪ್ರಿಲ್ ಮಧ್ಯದಲ್ಲಿ ಎರಡನೇ ಒಲಿಂಪಿಕ್ ಕ್ರೀಡಾಕೂಟವನ್ನು ಆಯೋಜಿಸುವ) ಸಾಧ್ಯತೆಯ ಕಿಟಕಿ ತೋರುತ್ತಿಲ್ಲ ಈ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ತುಂಬಾ ಅನುಕೂಲಕರವಾಗಿದೆ.

ಆಪ್ಟಿಮಿಸಂ ಮಾತ್ರ ಸಾಕಾಗುವುದಿಲ್ಲ

ಕೆಲವು ವಿದ್ವಾಂಸರು ಇದನ್ನು ಪಾಲಿಯಾನಾ ತತ್ವ ಎಂದು ವ್ಯಾಖ್ಯಾನಿಸುತ್ತಾರೆ ಅಥವಾ ಋಣಾತ್ಮಕ ಅಥವಾ ಸಮಸ್ಯಾತ್ಮಕ ಅಂಶಗಳನ್ನು ನಿರ್ಲಕ್ಷಿಸುವಾಗ ಪರಿಸ್ಥಿತಿಯ ಸಕಾರಾತ್ಮಕ ಅಂಶಗಳನ್ನು ಆಯ್ದವಾಗಿ ಗ್ರಹಿಸಲು, ನೆನಪಿಟ್ಟುಕೊಳ್ಳಲು ಮತ್ತು ಸಂವಹನ ಮಾಡಲು ಒಲವು ತೋರುತ್ತಾರೆ.ಹೇಗೆ, ಯಾವಾಗ ಮತ್ತು ಎಲ್ಲಿ ಸ್ಪರ್ಧಿಸಬೇಕು ಎಂಬುದನ್ನು ಆಯ್ಕೆಮಾಡಲು ಇದು ಮಾರ್ಗದರ್ಶಿ ತತ್ವವಲ್ಲ ಎಂದು ನಾವು ಭಾವಿಸುತ್ತೇವೆ, ಆದರೆ ನಾವೆಲ್ಲರೂ ಸಾಧ್ಯವಾದಷ್ಟು ಬೇಗ ಪರಿಹರಿಸಲು ಆಶಿಸುವ ಸಮಸ್ಯೆಗೆ, ಆಶಾವಾದಿ ಮತ್ತು ಸಕಾರಾತ್ಮಕ ವರ್ತನೆಗಳು ಮಾತ್ರವಲ್ಲ, ಸಕಾರಾತ್ಮಕ ವರ್ತನೆಗಳೂ ಇವೆ. ಬಹಳಷ್ಟು ಕ್ರೀಡಾ ಆಸಕ್ತಿಗಳು ಮತ್ತು ಬಜೆಟ್‌ಗಳು ಮೇಜಿನ ಮೇಲಿವೆ.ಅಥವಾ, "ಜಾಗತಿಕ" ಓಟವನ್ನು ವಿವರಿಸಲು ಹೊಸ ಮಾರ್ಗವಿರಬಹುದು, ಇದು ಘಟನೆಗಳ ಸಂಘಟನೆಯನ್ನು ಮೃದುವಾಗಿ ಸರಿಹೊಂದಿಸಬಹುದು.ಉದ್ಯೋಗ ಕ್ರೀಡೆಗಳಲ್ಲಿ, ಇದನ್ನು "ಮಾದರಿ" ಉದಾಹರಣೆಯಾಗಿ ನೋಡಲಾಗುತ್ತದೆ, ಉದಾಹರಣೆಗೆ, ಪ್ರಸಿದ್ಧ NBA ಬಬಲ್ (ಅಥವಾ ಇತರ ತಂಡದ ಕ್ರೀಡಾ ಮೈತ್ರಿಗಳು), ಅವರು ಮಾರಾಟ ಮಾಡಿದ ಬಿಲಿಯನ್‌ಗಟ್ಟಲೆ ಡಾಲರ್‌ಗಳಷ್ಟು ದೂರದರ್ಶನ ಪ್ರಸಾರ ಹಕ್ಕುಗಳನ್ನು ಬರ್ನ್ ಮಾಡದಿರಲು ಮತ್ತು ಸ್ಪರ್ಧೆಗಳನ್ನು ಆಯೋಜಿಸಲು ಕಟ್ಟುನಿಟ್ಟಾದ ಕ್ರೀಡಾ ನಿರ್ಬಂಧಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿರುವ ನಿರ್ಬಂಧಿತ ಪ್ರದೇಶಗಳಲ್ಲಿ, ಮೋಟಾರು ಕ್ರೀಡೆಗಳಲ್ಲಿ, ವಿಶೇಷವಾಗಿ ಟಿವಿ ಕಾರ್ಯಕ್ರಮಗಳಲ್ಲಿ ಇವುಗಳು ಕಾರ್ಯಸಾಧ್ಯವಾಗುತ್ತವೆ.ಮಧ್ಯದಲ್ಲಿ.

MotoGp ಅನ್ನು ಡಬಲ್ ರೇಸ್‌ಗಳು ಮತ್ತು "ಹೋಟೆಲ್-ಸರ್ಕ್ಯೂಟ್" ಬಬಲ್‌ನೊಂದಿಗೆ ಆಯೋಜಿಸಲಾಗಿದೆ - F1 ಮತ್ತು ಇತರ ಮೋಟಾರ್‌ಸ್ಪೋರ್ಟ್ ವಿಭಾಗಗಳಂತೆಯೇ (ಪಾಡಾಕ್‌ನ ದೈತ್ಯ ಬಬಲ್ ಮತ್ತು ಸಣ್ಣ ಗುಳ್ಳೆಗಳು, ಅದರ ಮೇಲ್ವಿಚಾರಣೆಯು ಪ್ರತ್ಯೇಕ ತಂಡಗಳಿಗೆ ಬಿಟ್ಟದ್ದು) - ಆದರೆ ನಾವು ಅದನ್ನು ಅರ್ಥಮಾಡಿಕೊಂಡಿದ್ದೇವೆ ಕಾರ್ಟಿಂಗ್‌ಗಿಂತ ಹೆಚ್ಚು ಗೋಚರತೆಯೊಂದಿಗೆ ಕ್ರೀಡೆಗಳ ಬಗ್ಗೆ ಮಾತನಾಡುತ್ತಿದ್ದಾರೆ, ಇದು ತನ್ನ ಹಿರಿಯ ಸಹೋದರರಂತೆ ಅದೇ ಲಾಜಿಸ್ಟಿಕಲ್ ವೆಚ್ಚವನ್ನು ಹೊಂದುವ ಅಪಾಯವನ್ನುಂಟುಮಾಡುವ ಕ್ರೀಡೆಯಾಗಿದೆ, ಆದರೆ ಪ್ರಾಯೋಜಕರು ಮತ್ತು ದೂರದರ್ಶನ ಹಕ್ಕುಗಳಿಗೆ ಯಾವುದೇ ಆದಾಯವನ್ನು ಲಿಂಕ್ ಮಾಡಿಲ್ಲ, ಏಕೆ ಅಧ್ಯಯನ ಮಾಡಲು ಮತ್ತು ಪರಿಪೂರ್ಣವಾದ ಹೊಂದಿಕೊಳ್ಳುವ ಕ್ಯಾಲೆಂಡರ್‌ಗಳಿಗೆ ಇದು ಅರ್ಥಪೂರ್ಣವಾಗಿದೆ ಪ್ರಸ್ತುತ ಋತುವಿಗೆ ಹೊಂದಿಕೊಂಡಿದೆ

ಜಾಗತಿಕ ಅನಿಶ್ಚಿತತೆಗಳು

ಸಹಜವಾಗಿ, ಪ್ರಮುಖ ತಂಡಗಳು ಇಂಟರ್ನ್ಯಾಷನಲ್ ಆಟೋಮೊಬೈಲ್ ಅಸೋಸಿಯೇಷನ್ ​​(CIK) ನ ಪ್ರಮುಖ ಘಟನೆಗಳಿಗೆ ನಿಸ್ಸಂಶಯವಾಗಿ ಗಮನ ನೀಡುತ್ತಿವೆ ಮತ್ತು ಜುಲಾ (ಏಪ್ರಿಲ್ 18) ಜೊತೆಗಿನ ನಮ್ಮ ಮೊದಲ ಸುತ್ತಿನ ಯುರೋಪಿಯನ್ ಚಾಂಪಿಯನ್‌ಶಿಪ್ ನಡುವಿನ ಮಧ್ಯಂತರವು ಸಂಭವನೀಯ ತಿರುವುವನ್ನು ಅರ್ಥಮಾಡಿಕೊಳ್ಳಲು ಬಹಳ ಮುಖ್ಯವಾಗಿದೆ. ಋತು.ಸಹಜವಾಗಿ, ಕೋವಿಡ್-19 ಸೋಂಕಿನ ಎರಡನೇ ತರಂಗವು ಸ್ವಲ್ಪ ಕಡಿಮೆ ಮೌಲ್ಯದ್ದಾಗಿದೆ, ಆದರೆ ಮಾರ್ಚ್ ಆರಂಭದಲ್ಲಿ "ಗರಿಷ್ಠ" ವನ್ನು ಜಯಿಸಲಾಗುವುದು ಎಂದು ಭಾವಿಸಲಾಗಿದೆ, ಋತುವು ವಸಂತಕಾಲದಲ್ಲಿ ಪ್ರಾರಂಭವಾಗಬಹುದು ಮತ್ತು ರೇಖೀಯ ರೀತಿಯಲ್ಲಿ ಕೊನೆಗೊಳ್ಳುತ್ತದೆ.ತುರ್ತು ಪರಿಸ್ಥಿತಿಯು ಮೊದಲಾರ್ಧದಲ್ಲಿ ಮುಂದುವರಿದರೆ, ಈ ಋತುವನ್ನು ಖಂಡಿತವಾಗಿಯೂ ಸಂಪೂರ್ಣವಾಗಿ ಮರುವಿನ್ಯಾಸಗೊಳಿಸಲಾಗುವುದು, ಆಗಸ್ಟ್‌ನಲ್ಲಿ 'ಬಫರ್' ಬಳಕೆಯನ್ನು ಹೊರತುಪಡಿಸಿ, ರೇಸ್‌ಗಳ ಸಂಖ್ಯೆಯನ್ನು ಕಡಿಮೆ ಮಾಡಲು ಇದು ಅಗತ್ಯವಾಗಿರುತ್ತದೆ, ಪ್ರಸ್ತುತ, ಯಾವುದೇ ಎಫ್‌ಐಎ ನೇಮಕಾತಿಯನ್ನು ನಿರೀಕ್ಷಿಸಲಾಗಿಲ್ಲ ಕ್ಯಾಲೆಂಡರ್‌ನಲ್ಲಿ ', ಮಾರ್ಕೊ ಏಂಜೆಲೆಟ್ಟಿ ಅವರು 2021 ರ ಋತುವಿನಲ್ಲಿ ಹೆಚ್ಚು ಹೂಡಿಕೆ ಮಾಡಿದ ಆ ತಂಡಗಳಲ್ಲಿ CRG ಗಳಲ್ಲಿ ಒಬ್ಬರು ಎಂದು ವಿವರಿಸುತ್ತಾರೆ, ಋತುವಿನಲ್ಲಿ ಹೊಸ ಚಾಲಕರ ತಂಡದೊಂದಿಗೆ ಪೂರ್ವ-ಪರೀಕ್ಷೆಯು ತುಂಬಾ ಕಾರ್ಯನಿರತವಾಗಿದೆ - ನಿಸ್ಸಂಶಯವಾಗಿ ಪ್ರಸ್ತುತ ನಿಯಮಗಳನ್ನು ಗೌರವಿಸುತ್ತದೆ.

"ನಮಗೆ ಸಂಬಂಧಪಟ್ಟಂತೆ, - ಅವರು ಮುಂದುವರಿಸುತ್ತಾರೆ, - ವರ್ಷದ ಆರಂಭದಲ್ಲಿ WSK ಈವೆಂಟ್‌ಗಳು ಒಂದು ರೀತಿಯ ಪರೀಕ್ಷೆ ಮತ್ತು ಇತರ ಸ್ಪರ್ಧಿಗಳೊಂದಿಗೆ ಹೋಲಿಕೆ, ಆದರೆ ನಾವು ಈಗಾಗಲೇ ಮಾಡುತ್ತಿರುವಂತೆ ಸರಳ ಪರೀಕ್ಷಾ ಅವಧಿಗಳೊಂದಿಗೆ ಬದಲಾಯಿಸಬಹುದು.

ಓಟದ ವಾರಾಂತ್ಯದ ಭದ್ರತಾ ಒಪ್ಪಂದಕ್ಕೆ ಸಂಬಂಧಿಸಿದಂತೆ, ನಾವು FIA ಮತ್ತು ಫೆಡರೇಶನ್‌ಗಳ ಕೈಯಲ್ಲಿರುತ್ತೇವೆ, ಅದು ಸರ್ಕಾರಗಳ ಸೂಚನೆಗಳನ್ನು ನಿರ್ವಹಿಸುತ್ತದೆ.ಪರೀಕ್ಷೆಗೆ ಸಂಬಂಧಿಸಿದಂತೆ, CRG ತಂಡವು ಸಾಂಕ್ರಾಮಿಕದ ಪರಿಣಾಮವು ಇಲ್ಲಿಯವರೆಗೆ ಕಡಿಮೆಯಾಗಿದೆ ಎಂದು ದೃಢಪಡಿಸಿತು: "ಕಾರ್ಟಿಂಗ್ ಈ ಅರ್ಥದಲ್ಲಿ ಹೆಚ್ಚು ದಂಡನೆಗೆ ಒಳಗಾದ ಚಳುವಳಿಗಳಲ್ಲಿ ಒಂದಲ್ಲ, ಏಕೆಂದರೆ ಪರೀಕ್ಷೆಯನ್ನು ನಿಯಮಿತವಾಗಿ ನಡೆಸಬಹುದು ಮತ್ತು ವಾಸ್ತವವಾಗಿ, ವೃತ್ತಿಪರರಲ್ಲದವರು ಎಂದಿಗೂ ನಿಲ್ಲುವುದಿಲ್ಲ.ಓಟದ ವಿಷಯದಲ್ಲೂ ಇದು ಒಂದೇ ಆಗಿರುತ್ತದೆ, ಏಕೆಂದರೆ ನೀವು ಸಾಕಷ್ಟು ಸರಳವಾದ ಒಪ್ಪಂದದೊಂದಿಗೆ ಓಡಬಹುದು ಎಂದು ಎಲ್ಲವೂ ತೋರುತ್ತಿದೆ ಮತ್ತು ದೊಡ್ಡ ಸಮಸ್ಯೆಯೆಂದರೆ ಕೆಲವು ವಿದೇಶಿ ತಂಡಗಳು ಮತ್ತು ಚಾಲಕರು ಇಟಲಿಗೆ ಹೋಗುವ ಸಾಧ್ಯತೆಯಿದೆ, ಅಲ್ಲಿ ಮೊದಲ WSK ರೇಸ್ ನಡೆಯಲಿದೆ. .ಪ್ರಸ್ತುತ, WSK ಮತ್ತು rgmmc ಸ್ಪರ್ಧೆಗಳಲ್ಲಿ ಟ್ಯಾಂಪೂನ್‌ಗಳನ್ನು ಪರೀಕ್ಷಿಸಲು ಸಿಬ್ಬಂದಿಯ ಬಾಧ್ಯತೆಯ ಬಗ್ಗೆ ನಮಗೆ ಯಾವುದೇ ಮಾಹಿತಿ ಇಲ್ಲ.ವಾಸ್ತವವಾಗಿ, ಕೆಲವೇ ನೂರು ಸಿಬ್ಬಂದಿಗಳನ್ನು ಒಳಗೊಂಡ ಬಹು ದಿನದ ಈವೆಂಟ್‌ನಲ್ಲಿ, ಅನೇಕ ಸಮಸ್ಯೆಗಳು ಉದ್ಭವಿಸುತ್ತವೆ.

ಸಹಯೋಗದಲ್ಲಿ ಲೇಖನ ರಚಿಸಲಾಗಿದೆವ್ರೂಮ್ ಕಾರ್ಟಿಂಗ್ ಮ್ಯಾಗಜೀನ್.